物流地產(chǎn)在我國的發(fā)展方興未艾，但市場份額已經(jīng)較為集中。行業(yè)中輕資產(chǎn)和重資產(chǎn)兩大策略在萬科旗下的普洛斯和萬緯身上得到了體現(xiàn)。成立私募基金，隨后將項目建設完成后賣給基金公司，再進行輕資產(chǎn)運營。
普洛斯通過這樣的REITs（房地產(chǎn)信托投資基金）模式將資金回籠的時間由十年縮短到了一年之內(nèi)，提高了項目周轉(zhuǎn)率，解決了長期持有物業(yè)產(chǎn)生的資金沉淀問題，實現(xiàn)了高周轉(zhuǎn)、高回報和高杠桿的輕資產(chǎn)模式。在這個流動性無比重要的金融時代，這種高速輕便運營的模式收效非常明顯。
物流地產(chǎn)概念是上世紀80年代在美國率先提出并實踐的，是根據(jù)物流企業(yè)客戶需要，在合適的地點，投資和建設企業(yè)業(yè)務發(fā)展所需的現(xiàn)代物流設施。物流地產(chǎn)一般包括各種物流中心、物流園區(qū)、配送中心以及物流產(chǎn)業(yè)園等倉儲設施。
市場供需缺口仍然巨大
從整體而言，市場和企業(yè)迅速發(fā)展，但仍然未能彌補我國物流地產(chǎn)行業(yè)與發(fā)達國家的巨大差距。截至到2017年底，我國總倉儲面積約為5.53億平方米，但人均倉儲面積僅為0.4平方米，而日本人均倉儲面積為4.0平方米，相差達10倍之巨。而在這人均的0.4平方米中，只有0.1平方米是擁有信息化管理、現(xiàn)代物流倉儲的面積，余下的0.3平方米則包括舊式倉庫等老舊設施。據(jù)觀點指數(shù)統(tǒng)計，我國現(xiàn)有的物流倉儲設施約有70%建于90年代之前。這既說明了我國現(xiàn)階段物流倉儲的巨大缺口，同時也意味著我國物流地產(chǎn)行業(yè)市場具有巨大的發(fā)展前景。
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